Двигатель Toyota 1GR-FE 4.0 Dual VVTI (рестайлинг) (19000-31A41)

🇨🇳 Оригинальный двигатель, восстановленный до состояния нового
🇨🇳 Гарантия 6-12 месяцев / 30-50 тыс. км.
🇨🇳 Сборка на сертифицированном заводе
🇨🇳 Полный комплект документов для ГИБДД
🇨🇳 Двигатель с заводским порядковым номером
🇨🇳 Протестирован на стенде и готов к установке
🇨🇳 Доставка в любой город РФ и СНГ

Восстановленный двигатель Toyota 1GR-FE 4.0 V6 (Dual VVT-i, рестайлинг) — это легендарный бензиновый V-образный 6-цилиндровый агрегат, который производится на заводах Toyota в Японии и США с 2002 года . В 2009 году двигатель подвергся существенной модернизации: система фазорегуляции была заменена с одинарной VVT-i на двойную Dual VVT-i (на впуске и выпуске), что позволило увеличить мощность до 282–285 л.с., улучшить топливную экономичность и соответствовать экологическим нормам Евро-5 . Также рестайлинговая версия получила гидрокомпенсаторы в приводе клапанов, проставку в рубашке охлаждения для равномерного распределения температуры, стальную шестерню привода масляного насоса (вместо пластиковой), а масляный фильтр с маслоохладителем был перенесен в нижнюю часть мотора .

Процесс восстановления включает полную разборку, дефектовку алюминиевого блока и головки блока цилиндров, замену поршневых колец, маслосъемных колпачков, вкладышей коленвала, всех прокладок и сальников. Особое внимание уделяется устранению характерных проблем рестайлинговой версии: замена растянутой цепи ГРМ (ресурс около 200 000 км), дефектовка и чистка муфт Dual VVT-i (склонны к износу и загрязнению), проверка масляного насоса (важно для давления масла), а также замена водяного насоса и термостата . Каждый двигатель проходит холодную и горячую обкатку на стенде с фиксацией параметров.

Применяемость двигателя Toyota 1GR-FE 4.0 л (рестайлинг, Dual VVT-i):
✅ Toyota 4Runner (N280) / Тойота 4Раннер – 2009–2024 гг.
✅ Toyota FJ Cruiser (XJ10) / Тойота Эф-Джей Крузер – 2009–2022 гг.
✅ Toyota Fortuner (AN160) / Тойота Фортунер – 2015 – н.в.
✅ Toyota Hilux (AN120) / Тойота Хайлюкс – 2015 – н.в.
✅ Toyota Land Cruiser 70 (J70) / Тойота Ленд Крузер 70 – 2009 – н.в.
✅ Toyota Land Cruiser 200 (J200) / Тойота Ленд Крузер 200 – 2012–2021 гг.
✅ Toyota Land Cruiser Prado (J150) / Тойота Ленд Крузер Прадо – 2009–2023 гг.
✅ Toyota Tacoma (N280) / Тойота Такома – 2015–2023 гг.
✅ Toyota Tundra (GSK50/51) / Тойота Тундра – 2010–2014 гг.
✅ Lexus GX 400 (J150) / Лексус Джи-Икс 400 – 2012–2023 гг. (для китайского рынка)

🚗 У нас вы можете купить двигатель Toyota 1GR-FE 4.0 л. Dual VVTI с полным комплектом документов для ГИБДД и заказать доставку в любой город России и СНГ.

Скидка

450 000  500 000 

Добавить в список желаний

Описание

🏆 Преимущества двигателя 1GR-FE 4.0 V6:
✔ Мощность и тяга – 249-282 л.с. и 380 Н·м крутящего момента с 2000 об/мин
✔ Японская надёжность – ресурс 400 000+ км при правильном обслуживании
✔ Универсальность – подходит для бездорожья и города
✔ Современные технологии – система Dual VVT-i для оптимальной производительности

⚙️ Технические характеристики:
✅ Тип: Бензиновый V6 (угол развала 60°)
✅ Объём: 3956 см³ (4.0 л)
✅ Мощность: 249-282 л.с. (в зависимости от модификации)
✅ Крутящий момент: 363-380 Н·м
✅ Система питания: Распределённый впрыск
✅ ГРМ: Цепь (ресурс 200 000+ км)
✅ Топливо: АИ-92/АИ-95
✅ Экологичность: ЕВРО-3/ЕВРО-4

🔧 Усовершенствования Dual VVT-i:
▫ Система изменения фаз на впуске и выпуске
▫ Оптимизированная камера сгорания
▫ Улучшенные характеристики крутящего момента
▫ Пониженный расход топлива


💡 Профессиональная рекомендация:

Двигатель Toyota 1GR-FE с системой Dual VVT-i считается одним из самых надежных и ресурсных бензиновых V6 в линейке Toyota . При своевременном обслуживании он способен проходить 400 000–500 000 км без капитального ремонта . Для сохранения его работоспособности после восстановления необходимо соблюдать несколько правил:

  1. Замена масла — каждые 7 500–10 000 км — производитель рекомендует интервал 10 000–15 000 км, но для сохранения цепи ГРМ, муфт VVT-i и гидрокомпенсаторов настоятельно рекомендуется менять масло чаще с использованием качественного масла 5W-30 или 0W-20 . При интенсивной эксплуатации (бездорожье, буксировка) интервал лучше сократить до 5 000–7 500 км.

  2. Контроль уровня масла — допустимый расход масла по заводской спецификации составляет до 1 литра на 1000 км . Регулярно проверяйте уровень (каждые 1 000–2 000 км) и своевременно доливайте.

  3. Качество топлива — двигатель официально допускает использование бензина АИ-92, но для предотвращения нагарообразования и детонации рекомендуется использовать качественный бензин АИ-95 на проверенных заправках .

  4. Диагностика цепи ГРМ — при появлении постороннего шума (стрекотания) со стороны привода ГРМ или «дизельного» стука при запуске на холодную немедленно проводите диагностику натяжителя . Своевременная замена цепи и натяжителя предотвратит перескок фаз и дорогостоящий ремонт .

  5. Система охлаждения — контролируйте состояние водяного насоса и термостата. Помпа имеет ограниченный ресурс (около 100 000 км) и может давать течи . Перегрев для алюминиевого блока критичен и может привести к пробою прокладки ГБЦ .

  6. Датчики лямбда-зонд — чувствительны к качеству топлива. При появлении ошибок по кислородным датчикам рекомендуется их замена .

  7. Регламент обслуживания:

    • Масляный фильтр — при каждой замене масла

    • Воздушный фильтр — каждые 20 000–30 000 км

    • Свечи зажигания (иридиевые) — каждые 80 000–100 000 км

    • Охлаждающая жидкость — каждые 80 000–100 000 км

    • Ремень навесного оборудования — каждые 100 000–120 000 км

    • Топливный фильтр — каждые 60 000 км

  8. Чистка системы впуска — рекомендуется проводить профилактическую чистку дроссельной заслонки и клапана EGR каждые 80 000–100 000 км для предотвращения плавающих оборотов и потери мощности .

  9. Рабочие шумы — характерный цокот и стрекотание при работе двигателя на холостых оборотах являются нормальным явлением для 1GR-FE . Эти звуки связаны с работой системы вентиляции картера, форсунок и клапанного механизма, и не являются признаком неисправности .

При своевременном обслуживании (регулярная замена масла, контроль цепи и системы охлаждения, качественное топливо) восстановленный двигатель 1GR-FE (Dual VVT-i) способен прослужить 350 000–400 000 км без серьезных вложений . Это отличный выбор для владельцев Toyota Land Cruiser Prado 150, 4Runner, Tacoma, Hilux и FJ Cruiser, которые ценят проверенную временем надежность, отличную тягу и неприхотливость внедорожного мотора.