Двигатель Audi EA837 CCD / CCDA 2.8FSI

🇨🇳 Оригинальный двигатель, восстановленный до состояния нового
🇨🇳 Гарантия 6-12 месяцев / 30-50 тыс. км.
🇨🇳 Сборка на сертифицированном заводе
🇨🇳 Полный комплект документов для ГИБДД
🇨🇳 Двигатель с заводским порядковым номером
🇨🇳 Протестирован на стенде и готов к установке
🇨🇳 Доставка в любой город РФ и СНГ

2.8-литровый двигатель Audi CCD / CCDA 2.8 FSI — это 6-цилиндровый (V6) бензиновый агрегат с системой непосредственного впрыска, который устанавливался на автомобили бизнес-класса концерна VAG. Несмотря на мнения о его спорной надежности в сравнении с другими моторами линейки, он обладает прочной конструкцией и при грамотном обслуживании способен демонстрировать достойный ресурс.

Применяемость двигателя Audi EA837 CCD / CCDA 2.8 FSI:
✅ Audi A6 (4F, C6) / Ауди А6 – 2005–2011 гг.
✅ Audi A6 Avant (4F5, C6) / Ауди А6 Авант – 2005–2011 гг.
✅ Audi A8 (D3, 4E) / Ауди А8 – 2007–2010 гг.

🚗 У нас вы можете купить оригинальный восстановленный двигатель Audi CCD / CCDA 2.8 FSI с полным комплектом документов для ГИБДД и заказать доставку в любой город России и СНГ.

300 000 

Добавить в список желаний

Описание

🏆 Ключевые особенности двигателя Audi CCD / CCDA 2.8 FSI:
✔ Конструктивная надежность поршневой группы – двигатель имеет уменьшенную боковую нагрузку на поршень, что потенциально повышает долговечность по сравнению с некоторыми другими моторами серии.
✔ Современная технология для своего времени – оснащен системой непосредственного впрыска FSI и цепным приводом ГРМ.
✔ Доступность запчастей – благодаря распространенности модели A6 C6, большинство деталей для обслуживания и ремонта широко доступны на рынке.

🔧 Технические характеристики и важные рекомендации:
✅ Тип: V-образный 6-цилиндровый, 24-клапанный (DOHC)
✅ Объем: 2.8 л (2773 см³)
✅ Мощность: 210 л.с.
✅ Система питания: Непосредственный впрыск (FSI)
✅ Привод ГРМ: Цепь
✅ Рекомендации по обслуживанию:
* Интервал замены масла: Не более 7 000–8 000 км с использованием качественного масла, одобренного VAG.
* Контроль систем: Требуется регулярная проверка состояния воздушного фильтра и катализаторов.
* Мониторинг расхода масла: Повышенный расход масла может быть первым признаком износа или закоксовывания маслосъемных колец.
* Температурный режим: Не допускать перегрева двигателя.