Летняя жара и многокилометровые пробки — двойной удар по силовому агрегату. Температура под капотом достигает +90…+110°C, моторное масло окисляется быстрее, а система охлаждения работает на пределе возможностей. Для двигателей с пробегом 150–200 тыс. км это часто становится последней каплей. Разбираемся, почему моторы «сдаются» именно летом, как распознать критический износ и почему замена на новый двигатель…
